CH-53E ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಮಾನದ ಯೋಗಕ್ಷೇಮಕ್ಕೆ ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
"ಕ್ರೂ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪಾಲಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಎರಿಕ್ ಸಿ ಪಾಲ್ಮರ್, ನ್ಯಾಟೋಪ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಮೆರೈನ್ ಹೆವಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 361, ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 16, 3 ನೇ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್. "ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿರದ ಎಲ್ಲಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಅವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ."
ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
"ಸಿಎಚ್ -53 ಸುತ್ತಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಡ್ವೆಲ್, ಎನ್ವೈ, ಪಾಮರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಪೈಲಟ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ದೊಡ್ಡ ಸಹಾಯಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ."
ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಿಪ್ಪಿ ಪ್ರಕಾರ . ಡಿಎಲ್ ಚೇವಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಹೆಚ್ಎಂಹೆಚ್ -361, ಅವರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
"ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ವಿಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ," ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್, ಒಕ್ಲಾ, ಸ್ಥಳೀಯ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಅದರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ನಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಲು ನಾವು ಅಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
"ನಾವು ಹಾರಲು ಬಂದಾಗ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಚೇವಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಮ್ಮ ಮಿಷನ್ ಒಂದು ತಂಡವಾಗಿ ಒಂದು ಮಿಷನ್.ನಿಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರು ಹಾರಬಲ್ಲರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೇಳುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದೀರಿ.
ನಾವು ಏರ್ಕ್ರೀವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಭರಿಸಲಾಗದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. "
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಕೆಲಸ, ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸದಂತೆಯೇ, ಅವರು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ನಿಯೋಜಿತವಾದಾಗ, ನಾವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ನಿಂತಿದೆ," ಸಿಪ್ಪಿ ಹೇಳಿದರು. ಫಿಡೆಲ್ R. ಫ್ಲೋರೆಜ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, HMH-361. "ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅಥವಾ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಡುವಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಂತೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
"ಇಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿಮಾನದಿಂದ ತಯಾರಾಗಲು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳಿವೆ," ಆಂಥೋನಿ, NM, ಸ್ಥಳೀಯರು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಾವು ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ."
ಪಾಮರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
"ಪೈಲಟ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಅದೇ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಪಾಮರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅವರು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು .50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಯಂತ್ರ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ."
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಹತ್ವವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪಾಮರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ" ಎಂದು ಪಾಮರ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. "ಅವರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಅವರು ವಿಮಾನದ ಕಳಪೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು CH-53 ಏರ್ಕ್ರ್ಯೂನ ಅನಿವಾರ್ಯ, ಅಮೂಲ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. "
ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಿಪಿಎಲ್ನಿಂದ. ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ಹಾಕ್