ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೇರಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಳು
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, (ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ), ವಾಯುಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಒತ್ತಡದ ರೇಟಿಂಗ್" ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವಂತೆ, ಒತ್ತಡವು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಮಾನವಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆ. ಒತ್ತಡದ ಚಾಲಕ (ಗಳು) ಪ್ರತಿ ವೃತ್ತಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಒಂದು ವೃತ್ತಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು "ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಅದು ನಿಯೋಜಿತ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೃತ್ತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನರಿಲ್ಲ.
ಎಎಫ್ಸಿಎಸ್ (ಉದ್ಯೋಗಗಳು) ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾದ "ನೋವು" (ಅಂದರೆ ಒತ್ತಡ) ಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ, ಏಕೈಕ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು "ಒತ್ತಡ-ಮಟ್ಟಗಳು" ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಒಂದು ಸೂಚಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂತ್ರವು ವೈಪರೀತ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಹ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
- - ಎ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟ 1.0 ಅಂದರೆ ಯಾವುದೇ (ನಿಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ
- - 1.0 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟ ಅಂದರೆ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1.2 ರ ಒತ್ತಡದ ಹಂತದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು 1.2 ಜನರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ)
- - 1.0 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವು ಮಿತಿಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚುವರಿವನ್ನು ನಿಯೋಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 0.8 ಅರ್ಥದ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟದ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು .8 ಜನರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ)
ಪ್ರತಿ ಎಎಫ್ಎಸ್ಸಿ (ಉದ್ಯೋಗ) ದಲ್ಲಿ 1.2 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ "ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟ" ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಉದ್ಯೋಗದ "ಒತ್ತಡ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಎಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಯನ್ನು ಮೊದಲ-ಬಾರಿಗೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಟೆಡ್ ಆಫೀಸರ್ (ಎನ್ಸಿಒ) ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆ ಕಾರಣ "ಒತ್ತು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎನ್ಸಿಒ ಮರು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ-ಅವಧಿಯ (ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿ) ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯಿಂದ "ಒತ್ತಡ" ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ) ಸಹ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ತರಬೇತುದಾರರು ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಯೋಜಿತ "ತರಬೇತಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು" ಈಗಾಗಲೇ ವಿಳಂಬಿತ ಎನ್ಲೈಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಡಿಇಪಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಂದ ಅಥವಾ ಈಗಾಗಲೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಸ್ಲಾಟ್.
ಲಭ್ಯವಿರುವ ತರಬೇತಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಧಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು (ಇದರಿಂದಾಗಿ "ಫೀಲ್ಡ್" ನಿಂದ ಅನುಭವಿ NCO ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು), ನಿಲಯದ ಜಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು (ಹಣಕಾಸು, ಆಡಳಿತ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು, ಚೌ ಸಭಾಂಗಣಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅದು ವೇಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸೇರಿಸಿದ AFSCs ( ಜಾಬ್ ವಿವರಣೆ ಪುಟಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ) | ||
| AFSC | ವೃತ್ತಿ ಕ್ಷೇತ್ರ | ಒತ್ತಡ |
1a8 | ವಾಯುಗಾಮಿ ಕ್ರಿಪ್ಟೋಲಾಜಿಕ್ ಲಿಂಗ್ವಿಸ್ಟ್ | 2.15 |
1 ಟಿ 2 | ಪ್ಯಾರೆರೆಸ್ಕ್ | 1.58 |
2 ಟಿ 1 | ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು | 1.46 |
7s0 | ವಿಶೇಷ ತನಿಖೆಗಳು | 1.37 |
3p0 | ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು | 1.36 |
1n1 | ಚಿತ್ರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ | 1.34 |
1t0 | SERE ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು | 1.26 |
3m0 | ಸೇವೆಗಳು | 1.26 |
1 ಸಿ 2 | ಯುದ್ಧ ನಿಯಂತ್ರಣ | 1.25 |
1n0 | ಗುಪ್ತಚರ ಅನ್ವಯಗಳು | 1.24 |
3s2 | ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ | 1.24 |
2g0 | ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗಳು | 1.23 |
1s0 | ಸುರಕ್ಷತೆ | 1.23 |
2e2 | ಕಮ್, ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ & ಕ್ರಿಪ್ಟೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 1.21 |
1c1 | ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಾಲಯ | 1.20 |
5j0 | ಪ್ಯಾರಾಲೆಗಲ್ | 1.20 |
6 ಸಿ0 | ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ | 1.20 |
1w0 | ಹವಾಮಾನ | 1.19 |
1n5 | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಶೋಷಣೆ | 1.19 |
3u0 | ಮಾನವ ಶಕ್ತಿ | 1.18 |
1n4 | ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ | 1.18 |
3v0 | ವಿಷುಯಲ್ ಮಾಹಿತಿ | 1.17 |
3e8 | ಸ್ಫೋಟಕ ಆರ್ಡನ್ಸ್ ವಿಲೇವಾರಿ | 1.17 |
3n0 | ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು | 1.15 |
3e5 | ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ | 1.14 |
3e9 | ಸಿದ್ಧತೆ | 1.12 |
2a7 | ವಿಮಾನ ಮೆಟಲ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ | 1.12 |
2w0 | ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 1.12 |
2 ಟಿ 0 | ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ | 1.11 |
3 ಸಿ 3 | ಕಮ್-ಕಾಂಪ್ ಸಿಸ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ | 1.11 |
3s0 | ಸಿಬ್ಬಂದಿ | 1.11 |
3s1 | ಸೇನಾ ಸಮಾನ ಅವಕಾಶ | 1.11 |
2e6 | ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 1.10 |
1a5 | ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಮಿಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 1.10 |
2f0 | ಇಂಧನಗಳು | 1.10 |
1a2 | ಲೋಡ್ಮಾಸ್ಟರ್ | 1.08 |
5r0 | ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಸಹಾಯಕ | 1.08 |
1a3 | ವಾಯುಗಾಮಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 1.07 |
1 ಸಿ 4 | ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ | 1.07 |
2 ಟಿ 2 | ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ | 1.07 |
1a1 | ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ | 1.07 |
3e7 | ಅಗ್ನಿ ರಕ್ಷಣೆ | 1.06 |
1a6 | ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ | 1.06 |
3a0 | ಮಾಹಿತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ | 1.06 |
1c0 | ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ | 1.06 |
1a7 | ಏರಿಯಲ್ ಗನ್ನರ್ | 1.06 |
3n2 | ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ | 1.02 |
2e1 | ಉಪಗ್ರಹ, ವೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್, ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 1.02 |
2s0 | ಸಪ್ಲೈ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ / ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ | 1.02 |
3n1 | ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬ್ಯಾಂಡ್ | 1.01 |
2a3 | ಏವಿಯೋನಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಇತರೆ MWS) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಟ್ a / c mx | 1.01 |
2a6 | ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಶನ್ | 1.00 |
3e1 | ತಾಪನ, ಗಾಳಿ, ಎಸಿ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ | 0.99 |
1a4 | ವಾಯುಗಾಮಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ | 0.98 |
1 ಟಿ 1 | ಏರ್ಕ್ರ್ಯೂ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ | 0.98 |
1n2 | ಕಮ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ | 0.97 |
2 ಟಿ 3 | ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ | 0.97 |
2r0 | ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕ | 0.96 |
2a5 | ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ & ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಮ್ಎಕ್ಸ್ & ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಏವಿಯೋನಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ | 0.96 |
3e4 | ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಮತ್ತು ಇತರರು | 0.95 |
3e0 | ವಿದ್ಯುತ್ | 0.95 |
3e2 | ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆ | 0.94 |
2w1 | ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆರ್ಮ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 0.94 |
3 ಸಿ0 | ಸಂವಹನ-ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 0.94 |
2r1 | ನಿರ್ವಹಣೆ ಉತ್ಪಾದನೆ | 0.93 |
3 ಸಿ 1 | ರೇಡಿಯೋ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ & ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಎಂಜಿಟಿ | 0.92 |
2w2 | ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ವೆಪನ್ಸ್ | 0.91 |
1a0 | ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ರಿಫ್ಯುಯಲಿಂಗ್ | 0.91 |
1 ಸಿ 3 | ಆದೇಶ ಪೋಸ್ಟ್ | 0.91 |
3e3 | ರಚನಾತ್ಮಕ | 0.91 |
1 ಸಿ 6 | ಸ್ಪೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು | 0.90 |
2m0 | ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ / ಸೌಲಭ್ಯಗಳು | 0.90 |
1n3 | ಕ್ರಿಪ್ಟೋಲಾಜಿಕ್ ಲಿಂಗ್ವಿಸ್ಟ್ | 0.87 |
6f0 | ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ & ಕಂಟ್ರೋಲರ್ | 0.86 |
2p0 | ನಿಖರವಾದ ಮಾಪನ ಸಲಕರಣೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ | 0.86 |
1 ಸಿ 5 | ಅಂತರಿಕ್ಷ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು | 0.85 |
3h0 | ಇತಿಹಾಸಕಾರ | 0.84 |
2a0 | ಏವಿಯೋನಿಕ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು | 0.82 |
2a1 | ಏವಿಯನಿಕ್ಸ್ | 0.81 |
2e0 | ಗ್ರೌಂಡ್ ರಾಡಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ | 0.77 |
3 ಸಿ 2 | ಸಂವಹನ-ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ | 0.77 |
1n6 | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ | 0.74 |
3e6 | ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ | 0.65 |