ವೆಟ್ ಬಾಡಿಗೆ ದರಗಳು
ಒಂದು "ಆರ್ದ್ರ" ಬಾಡಿಗೆ ದರ ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಿರ ಮೂಲದ ಆಯೋಜಕರು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು FBO ಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ದ್ರ ಬಾಡಿಗೆ ದರ ಅಂದರೆ ಪೈಲಟ್ ವಿನಂತಿಸಿದ ಇಂಧನದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಲಿನ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
(ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೈಲಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತರಲು ಅಥವಾ ಕ್ಲೈಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಅರ್ಧ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿನಂತಿಸುತ್ತದೆ.)
ಕೆಲವು FBO ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಇಂಧನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಳವಾಗಿರಲು, "ತೇವ" ಬಾಡಿಗೆ ದರವು ಸ್ಥಿರ ದರದ ಇಂಧನ ದರವು ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆಯು ಒಂದು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲವು ತೆರಿಗೆಯ ಸರಕುಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಬಿಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ FBO ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವವರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸಲು ತೇವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಿ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಒದ್ದೆಯಾದ ದರದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವಿಮಾನವೊಂದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪೈಲಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾದರೆ, ಅವನು ಅಥವಾ ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಮೇಲೆ FBO ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಿಂದ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ FBO ಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಡಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅನಿಲ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ FBO ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತುಂಬುವ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದರ ಅಥವಾ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈ ಬಾಡಿಗೆ ದರಗಳು
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಒಣ ಬಾಡಿಗೆ ದರವು ಬಾಡಿಗೆ ದರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ತೈಲದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆ ದರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬೇಕಾಗುವಂತೆ, ಶುಷ್ಕ ದರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಪೈಲಟ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಣ ದರದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಸಮರ್ಥ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇತರ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ಶುಷ್ಕ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಯಾದ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಹ ಉಳಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಬೇರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಬಹುದು. ಒಣ ದರದ ಒಂದು ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಒಂದು ಖಾಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಯಂ-ಸರ್ವ್ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತುಂಬಿಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಣ ದರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿ ಮಾಡಲು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ FBO ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ದ್ರ ದರದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಲೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಆಧರಿಸಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, FBO ಅನ್ನು ದುಬಾರಿ ಇಂಧನ ಮರುಪಾವತಿಗಾಗಿ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಿಡುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರತಿ ವಿಧದ ಬಾಡಿಗೆ ದರಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ.
ಪ್ರತಿ ವಿಧದ ಬಾಡಿಗೆ ದರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದೆ ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಖರ್ಚುಗಳಂತಹ ಇತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.