ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಶಃ, ಅಥವಾ "ಹಂಚಿಕೆಯ" ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರರು, ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಬೆಳಕಿನ ವಿಮಾನ, ಸಿರ್ರಸ್ ಎಸ್ಆರ್ 22 ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹೋಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಡಿಗೆಯ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸೋಣ.
ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೊಳ್ಳುವವರ ಕೊಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಬಂದಿತು.
ಆರಂಭಿಕ ಕಂಪೆನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಂಪೆನಿಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದವು. ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೊಯೆರ್ ಏರ್ ಷೇರ್ಸ್ ಎಲೈಟ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯೊಡನೆ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಂಪನಿಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟರೂ, ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ, ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬದಲು, ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1/8 ನೇ , 1/6 ನೇ , ಅಥವಾ 1/4 ನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುಮಾರು $ 600,000 ಬೆಲೆಗೆ ಸಿರ್ರಸ್ SR22 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕೆಲವು ಜನರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಖರ್ಚನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕೊಳ್ಳುವವರು ಸುಮಾರು $ 40,000 ಗೆ ಸಿರ್ರಸ್ SR22 ನ 1/8 ನೆಯನ್ನೂ, ಜೊತೆಗೆ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸುಮಾರು $ 900 ಗಳನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರನಿಗೆ ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಗೆ $ 100 ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಖರೀದಿದಾರನು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲಿದ್ದಾನೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಬಹುಶಃ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $ 25,500. ಹೊಸ ಸಿರ್ರಸ್ SR22 ನ ಖರೀದಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾವು ಸುಮಾರು $ 600,000 ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ $ 20,000 / ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ (ನೋಡಿ: AOPA ವೆಚ್ಚ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್).
ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿಮಾನದ "ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಡೆತನದ ಕಂಪೆನಿಯು ಶೆಡ್ಯೂಲಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣ ಇದು ಅನೇಕರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಲಾಭವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಿಕೆಯು ರಾಜ್ಯದ ಯಾ ಕಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಜನರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಅನಾನುಕೂಲಗಳು
ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಕ್ವಿಟಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಂಪೆನಿಗಳು ತಮ್ಮ "ಖರೀದಿದಾರರು" ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇಕ್ವಿಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ. ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 75 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಗಂಟೆಗೆ $ 200-300 ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆಗೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 75 ಗಂಟೆಗಳು ಸುಮಾರು $ 15,000-22,500 ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ- ಹಂಚಿಕೆಯ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬೆಲೆಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇರಬಹುದು.
ಸಾರಾಂಶ
ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖರೀದಿದಾರನ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ರಸ್ SR22 ನಂತಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಬಯಸದವರಿಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ (TAA) ವಿಮಾನವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರಿಗೆ, ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವತಃ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಾಸರಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿರ್ರಸ್ SR22 ಯಂತೆ ಅದೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹಂಚಿದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೀರಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ 3-4 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಬಳಸಿದ ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇನ್ನೂ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಒಡೆತನದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ : ರೈಟ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ