ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು, ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಒಂದು ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಏರೋಪ್ಲೇನ್, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಯಭೀತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಂತಹ ಇತರ ಒತ್ತಡ-ಸೇರಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಾಗ , ನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸಮಾಧಿ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯಗಳು ಒಂದೇ ಒಂದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಹ ತಿಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವರ ಕೆಲಸ.
ನಿಯಮಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಯಾವಾಗ ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು , ರಾಷ್ಟ್ರದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಹಾರಾಡುವ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಇಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಯಮಗಳ ತಯಾರಕನು ವಿಮಾನ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸುವ ನಿಯಮಗಳಂತೆಯೇ ಇತರ ನಿಯಮಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸಲಹೆಗಳಿವೆ", ಅದು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕೊಲ್ಲಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಹಾರುವ ಅಥವಾ ಕಂಪೆನಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಂಪೆನಿ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರಣ ಅವುಗಳು ಒಡೆಯುವ ಸಮಯಗಳು ಎಟಿಸಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕಂಪೆನಿಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ಟ್ ಮಾಡುವಂತಹ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸಾರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಒಂದು ಪೈಲಟ್ ಕೇವಲ "ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು "ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಆಗಿರಬಾರದು. ಇದು ಎಡ-ಮಿದುಳು ಅಥವಾ ಬಲ-ಮಿದುಳು ಅಲ್ಲ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಎರಡೂ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಚಿಂತನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಬೇಕು. ಅವರು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದರೆ ಅವರಿಂದ ವಿಚ್ಛೇದಿಸಿ ಯಾವಾಗ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮೂಲಕ ಯೋಚಿಸುವುದು ಹೇಗೆ, ಸೃಜನಶೀಲತೆ ಭಾಗವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎರಡೂ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಾನವಾಗಿ ಆಡುತ್ತವೆ. .
ದಿ ಎಬಿಲಿಟಿ ಟು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಇನ್ ಸಮ್ಥಿಂಗ್ ಅದರ್ ದ್ಯಾನ್ ಯುವರ್ಸೆಲ್ಫ್
ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಸನ್ನಿವೇಶದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಾವು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಅವನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಯಿಸುತ್ತಾನೆಂದು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಈ ಯಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ವಿಷಯವಿದೆ. ಮನುಷ್ಯರಂತೆ, ನಮ್ಮ ದೇಹ, ಮಿದುಳು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕರುಳನ್ನು ನಂಬಲು ನಾವು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಸರಿ. ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ನಮ್ಮ ಕರುಳಿನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಮೆದುಳಿನ ಯೋಚನೆಯನ್ನು ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ನಮ್ಮ ದೇಹ ಮತ್ತು ಮೆದುಳು ನಮಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ನಂಬುವುದು ಸಹಜ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ದೃಶ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ - ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಪೈಲಟ್ನ ಕಿವಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೆದುಳಿನ ಮೇಲೆ ಚಮತ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಆಡುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಮಾನವು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅದು ಕಡಿದಾದ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸಂತತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕರುಳಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನುಡಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬೇಕು . ಅವರು ತಮ್ಮ ಕರುಳಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನದ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ.
ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಪಿಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ವಿಮಾನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಪೈಕಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಎಲ್ಲ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲೂ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವಿವರ-ಆಧಾರಿತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಅಥವಾ ಬಳಸಬೇಕು).
ಏರೋಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಮೊದಲು ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೈಲಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಐಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಒಂದು ವಾಕ್-ತಪಾಸಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಪೈಲಟ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಣ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಭಿನ್ನತೆ ಇದ್ದರೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದಾಗಿದೆ? ಮುರಿದ ಗೇಜ್ ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವೇ? ಈ ವಿಮಾನವು ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆಯೇ? ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಹಾರಲು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪೈಲಟ್ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು.
ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಈ ಐದು ಕೌಶಲಗಳಾಗಿವೆ. ನಮ್ಮ ಜೀವನದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ದಾಟುವ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಾಗಿ ಅವರು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುವಂತಹ ಯಾವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ?