ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಎ ಗೈಡ್
ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನೀವು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದು ಸಿದ್ಧರಾದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದುವ ವೆಚ್ಚ ಬಹುಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತಯಾರು ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲಿಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಂತೆ ಅದು ಅಗಾಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನೀವು ಏನನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲವೋ ನೀವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ತೆರೆದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಸ್ಥಗಿತ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ
ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾದರೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಚಿಂತನೆಯ ನಿಯಮವಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ ನೀವು ಕಾರ್ / ದೋಣಿ / ರಜಾದಿನದ ಮನೆಯೊಂದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನೀವು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.
$ 50,000 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಿಂಗಲ್-ಇಂಜಿನ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಲೈಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ಕಾರ್ ಸಾದೃಶ್ಯವು ಬರುತ್ತದೆ. AOPA ಯಿಂದ ಅಂತಹ ವಿಮಾನ ಸಾಲದ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ನೀವು 20 ವರ್ಷ ಸಾಲಕ್ಕೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ $ 400 ಪಾವತಿಸಲು 6.5 ಪ್ರತಿಶತ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಲ ಪದ, ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಪಾವತಿಗಾಗಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ ದ್ರವ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು $ 25,000 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಂಗಲ್-ಇಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದು ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ನವೀಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಆದರೆ ಹೊಸ ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ , ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅವರು ಆರಾಮವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲವುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನವೀಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ $ 400 ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಪಾವತಿಸುವಿಕೆಯು ಬಹಳ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಬಳಕೆ, ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯಗಳು.
ಆದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯು ವೆಚ್ಚ ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು
ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವೆಚ್ಚಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಾಲದ ಮೊತ್ತ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಮುಂತಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇಂಧನ, ತೈಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ನೀವು ಎಷ್ಟು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೆಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನೀವು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವು AOPA ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ conklindd.com ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅಂದಾಜು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಸೆಸ್ನಾ 172 ನಂತಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಂಗಲ್-ಇಂಜಿನ್ ನಿಶ್ಚಿತ-ಗೇರ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರ್ಯ ವೆಚ್ಚವು 100 $ ನಡುವೆ ಇರಬಹುದು - ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಗೆ $ 200.
ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಖರೀದಿ ದರವನ್ನು ಮೀರಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಿರು ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:
- ಇಂಧನ
- ತೈಲ
- ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆ, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಂತಹ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು.
- ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ವೆಚ್ಚ
- ರಾಂಪ್ ಟೈ-ಡೌನ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಶುಲ್ಕಗಳು
- ವಿಮೆ
- ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು
- ಹೆಡ್ಸೆಟ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ಗಳು ಮುಂತಾದ ವಿಮಾನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು.
ಸೆಸ್ನಾ 172 ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ $ 30 ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 200 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಹಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಇಂಧನವಾಗಿ $ 6,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಮರ್ಥನೀಯವೇ?
ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀವು ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ನಿಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಬಯಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ-ಮಾಲೀಕತ್ವ, ಲೆಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಇತರರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಕೆಲವು ಜನರು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರ್ಚನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಮ್ಮೆಗೆ ಹಾರಿ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಇತರರಿಗೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಜೀವನಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವು ಬಹಳ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಲೇಖನ ನಿಮಗಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.