ನಾವು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ?

ನಾವು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಶೀತಲ ಸಮ್ಮಿಳನವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಸರಿ, ಅದು ಒಂದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ ...

ಆದರೆ ಒಂದು ಹಾರುವ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿವೆ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ವಿಫಲವಾದ ಕನಸುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅವರು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಾರುವ ಇಲ್ಲವೇ?

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಸರಿ? ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ತೆರಳಲು, ನಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಂತೆ ಓಡಿಸಲು, ಓಡುದಾರಿಗೆ ಓಡಿಸಲು, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿ, ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಅಥವಾ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರಗಳು ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಗಳು ಭೇಟಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಆ ಸಭೆ ಅಥವಾ ರಜೆಯ ಹಾಜರಾಗಲು ಚಾಲನೆ. ಸಂವಹನ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಳೆದ ಮೈಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಕೊನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಅಥವಾ ಟೆಲಿಫೋನ್ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ನೂರು ಅಡಿಗಳು ಸಾಧಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟದಾಯಕ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಕೊಳಕು ಕಡಿಮೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ರನ್ವೇಗೆ ಮಾತ್ರ ದೊರಕುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯು ನಾವು ಹೋಗಬೇಕೆಂದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಬೀಚ್ ಅಥವಾ ಹೋಟೆಲ್ ಅಥವಾ ಕಛೇರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಆದರೆ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ...

ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಹಾರುವ ಕಾರು ಬಹಳ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಕೆಳಗೆ ಬಂದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಹಾರುವ ಕಾರಿನ ಕಲ್ಪನೆ.

ಇದು ಅಸಂಬದ್ಧವಾದದ್ದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಜೆಟ್ಸನ್ಸ್-ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಣಯ. ಆದರೆ ಅದು ಕೆಳಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅದು ಒಂದು ಆಟಿಕೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಮನವಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಪೂಲ್ ನಂತಹ ಕೆಲವು ಜನರು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಹುಶಃ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು (ಹೇಗಿದ್ದರೂ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ) ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರೂಪಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ... ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಪಿ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್. ಒಂದು ಕಾರು ಎಂದು, ಇದು ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಅಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆರಾಫುಗಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಭಯಾನಕ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಕಾರು ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸುಮಾರು $ 300,000 ಬೆಲೆ, ನೀವು ಒಂದು ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ 12 ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜು.

ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ, ಹಾರುವ ಕಾರು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಿಕಾರವಾದದ್ದು. ವಿಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. $ 300,000 ಗೆ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳ (SR22 ನಂತಹ) ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಖರೀದಿಸಬಹುದು , ಇದು ಒಂದು ವಾರ ರಜಾದಿನಕ್ಕೆ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು, ನಾಯಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಕೀ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ.

ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ...

ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ, ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ವಿ ರೀತಿಯ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ನಿಖರವಾಗಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದುವ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅಲ್ಲದೇ ವಿಮಾನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಫೆಡರಲ್ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು? ಇದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ, ಕನಿಷ್ಟ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳು ಭಾರಿ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ - ಪರಿವರ್ತನೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕಾದ - ಲೈಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಎಸ್ಎ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಂತೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಬರುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ನಿರೋಧಕ ಏಕೈಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, 1,320 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 120 ಗಂಟುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದು ಸ್ಥಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. (ಕಾರು ಟೈರುಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಟೈರುಗಳು? ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ ನೀವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? ಇದು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಹೊಂದಬಹುದೇ? ಅಥವಾ ಸಿರಸ್ ಎಸ್ಆರ್ 22 ನಂತಹ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ?)

ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೈಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಯಾವ ಮಗು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಪನೆ. ಆದರೆ ಇದು ಆಟಿಕೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ.

ಬೆಳಕಿನ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಷ್ಟು ಹಾರುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾದ ಒಂದು ವಿಧದ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನದ ವಿಭಾಗವು ಹಣಕಾಸಿನ ಹೊರೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಉದ್ಯಮದ ಈ ಭಾಗವು ಈ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಹಲವು ಹೊಸ ಎಲ್ಎಸ್ಎ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಉದ್ಯಮದ ಈ ಬೆಳಕಿನ ಕ್ರೀಡಾ ವಲಯವು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕವೇಳೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಬೆಳಕಿನ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೆರಾಫುಗಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟುಹಿಡಿದ ಜನರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆ ದೇವರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ ಅನುಮತಿ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇವೆ ...

ಬೆಳಕಿನ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನದ ವಿಷಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಧದ ವಿಮಾನವು (ER, ಹಾರುವ ಏರೋಪ್ಲೇನ್) ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಹೊಸ ಹಾರುವ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಇಚ್ಚೆಯೇ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಇನ್ನೂ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು, ನೀವು ಎಫ್ಎಎ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಉಭಯ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು FAA ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ "ಚೆಕ್ ರೈಡ್" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. (ಇನ್ನೊಂದು ಸವಾಲು; ಎಷ್ಟು ಪೈಲಟ್ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಹಾರುವ ಕಾರನ್ನು ಹಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೆ?)

ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಹ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಾಯುಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಚಾಲಕನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಈ ಹಿಂದೆ ಪೈಲಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅದು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಥವಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.)

ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ಕ್ಷಮಿಸಿ, ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರು), ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು 10,000 ಅಡಿ MSL ಗಿಂತಲೂ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ (ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ) ದಿನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತದನಂತರ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇವೆ ...

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, FAA ನಮ್ಮ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಹಾರಾಡುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನ, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಲು, ಎಫ್ಎಎ ಯಾವುದೇ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸದ್ಯದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ( ADS-B ನಂತೆ ) ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.

ಆದರೆ ಲ್ಯಾರಿ ಪೇಜ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳುವ ತನಕ ಅದು ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ ...

ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ಆದರೆ ನಿರಾಶಾವಾದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ, ಒಂದು ಮಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರುವ ಕಾರಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಇನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಗೂಗಲ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಲ್ಯಾರಿ ಪೇಜ್ ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಝೀ ಎರೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ನಲ್ಲಿ $ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆಯಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ಟೊಯೋಟಾಗೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಕೆಕೇಬಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಟ ಶುರು.