ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿವೆ : ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿನೋದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದು, ಇದು ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತಿ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಇವೆ.
ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಏಳು ಕೆಟ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
01 ಹಣಕ್ಕಾಗಿ
ಹಾರಾಟದ ಹಾಳಾಗುವಿಕೆಯ ಪೈಕಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ , ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಸಂಬಳವು ಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಿರಿ ಮತ್ತು $ 30,000 ಆರಂಭಿಕ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ-ಪಾವತಿಸುವ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಹ ರೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ತಾಳ್ಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ಆದರೆ ತಾಳ್ಮೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯೇ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ವೇತನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಬಾಜಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬೇರೆ ವೃತ್ತಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸಬಹುದು.
02 ಫೇಮ್ಗೆ
ಇಂದಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ "ಐ-ಡೋಂಟ್-ಸ್ಟ್ರೆಂಡ್-ಎ-ಮೈ-ಕೆಲಸ" ಮತ್ತು "ಐ-ಸ್ಪೇನ್-ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ-ಸರೋವರದ" ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು. ಅವರು ಗಡಿಯಾರ ಔಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಮೇಲ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೇಜಿನ ಹಿಂದೆ ದೀರ್ಘ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
03 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ
ನಿಜಕ್ಕೂ, ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಿರವಾದ "ಅಟಾ-ಬಾಯ್ಸ್" ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ರೀತಿಯಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರಲು ಹೋಗುವಾಗ ಏರಿಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆಗ ಹಾರಾಡುವುದು ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಮನೆಗೆ ಹೋಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ. ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಚಾರಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಬಹುಮಾನ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದು: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಜನರನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಸಲು ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು.
04 ಟ್ರಾವೆಲ್ ಪರ್ಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ
ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ತದನಂತರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹವಾಯಿಗೆ ರಜಾದಿನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ನಿರಾಶೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
05 ನಾಡಿದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಟ 75 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹಾರಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಥವಾ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 150 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಸರಾಸರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬ್ಯೂರೊ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ. ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೂನಿಯರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಾರಕ್ಕೆ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಓವರ್ನೈಟ್ಗಳು, ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿವೆಂದರೆ ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಳದಂತೆ, ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಏರಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
06 ಐಷಾರಾಮಿ ಹೋಟೆಲ್ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗಾಗಿ
ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ತಂಗುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ವಿಶೇಷ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾದ ಹಳೆಯ ಹೊಟೇಲ್ಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಎಲ್ಲರಂತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
07 ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಕೆಲಸ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ
ಆದರೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಬೇರೆ ಕಥೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಟದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಯೋಜಿಸಿಲ್ಲ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪರಿಸರವು ಒಂದು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂವಹನ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ವಿರಾಮದ ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಪ್ಯಾಚ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದು ಒತ್ತಡದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆತಂಕಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಫರ್ಲೋಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳು ಒಂದು ದಿನ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಆಧಾರವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು. ತದನಂತರ ಎಫ್ಎಎ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸತತವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪದೇ ಪದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರಿಗಳು ಇವೆ.