ಬಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ವಿಮಾನ ಶುಲ್ಕದ ದರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಚಾರ್ಜ್ನ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಸೂಚನೆಯ ದರವನ್ನು ಕಡೆಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಒಂದು ಹಾರಾಟದ ಶಾಲೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ನೀವು ಪಾವತಿಸುವ ಬಿಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಹಣ ಪಾವತಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನೀವು ಪೂರ್ವಪಾವತಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳು ಪಾವತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಬ್ಬ್ಸ್ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಟಚ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಚಲಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂದು (ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏನನ್ನೂ ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ, ಒಟ್ಟು ಸೂಚನೆಯ ಸಮಯವು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ವಿಮಾನಯಾನ ಬೋಧಕರು ಕೆಲವು ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿ-ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಅರ್ಥ ವಿಮಾನ ಸೂಚನಾ ಶುಲ್ಕವು 1.5 ಗಂಟೆಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನವು 1.0 ಗಂಟೆಗಳಿರಬಹುದು.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಂಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಬಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೇವದ ದರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶುಷ್ಕ ದರದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಹಾರುವ ಬಿಲ್ಗಾಗಿ ಹಣದೊಂದಿಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ .
ಇದು ಎಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 40 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಬೋಧಕನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳು.
ನಲವತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು 40 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 40 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವು 60 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಂತಿದೆ.
ಹವಾಮಾನ ವಿಳಂಬಗಳು, ಬೋಧಕ ಲಭ್ಯತೆ, ವಿಮಾನ ಲಭ್ಯತೆ, ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಗಳ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಪ್ರತಿ ದಿನ ಹಾರಾಡುವ ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ತರಬೇತಿ ಮುಗಿಸಲು ಮುಂದೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಯಾವುದು?
ಇದು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತ್ರಿ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಬೋಧಕ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗಂಟೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹಾರಬಲ್ಲವು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ವಾರಕ್ಕೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಡಬಹುದು. ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರಬಲ್ಲವರಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾರಕ್ಕೆ 4 ಗಂಟೆಗಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ನೀವು ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನದೊಳಗೆ 1.0 ರಿಂದ 1.5 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಾರಕ್ಕೆ 2.8 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು.
ವಿಮಾನದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಗಂಟೆಗೆ $ 125 ಗೆ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ದರವನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ $ 25 ಅನ್ನು ನಾವು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ $ 150 ಅಥವಾ ಒಂದು ವಾರಕ್ಕೆ $ 420 ಪಾವತಿಸುವಿರಿ. ವಾರಕ್ಕೆ 2.8 ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ (ಕೆಲವು ವಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆಗಳು) ಕನಿಷ್ಠ 15 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 15 ವಾರಗಳು ಮತ್ತು $ 6,000 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 40 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಹಾಗಾಗಿ 50 ಅಥವಾ 60 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಯೋಜಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, $ 7,500-9,000 ವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಕನಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು?
ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕನಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮಿತಿಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.
ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜನರು ಎರಡೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತನ್ನದೇ ಸ್ವಂತದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸೂಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚುಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಚೆಕ್ ಸವಾರಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಬೋಧಕರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯಾವುದೇ ಕಲಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಬೋಧಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಮಾನ ಬೋಧಕನ ಗಡಿಯಾರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಬೋಧಕನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖಾಸಗಿ ಕಲಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀವು ತೆರಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸ್ವಯಂ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೀರಿ.
ನೀವು ಹಾರುವ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷೆ ಬರೆಯಿರಿ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಲಿಯುವುದರಿಂದ ನೀವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಪುಸ್ತಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿವರಗಳು, ನೀವು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕನು ಇತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿರಾಮಗಳು ನೀವು ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ನೀವು ಒಮ್ಮೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಮರು-ಕಲಿಕೆಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿರಾಮವೆಂದರೆ ನೀವು ಈಗ ಹೊಸ ಬೋಧಕನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವಿರಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು.