ಪೈಲಟ್ ಬೇಡಿಕೆ
ಪೈಲಟ್ & ತಂತ್ರಜ್ಞ ಔಟ್ಲುಕ್ ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 533,000 ಹೊಸ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತದೆ.
ಅದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 27,000 ಹೊಸ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು - 216,000 ಪೈಲಟ್ಗಳು - ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿದೆ, ಯೂರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್ ಪೈಲಟ್ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು FAA ಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಜೆಟ್ ಎಸೆತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನಮಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. "ನಾವು $ 5.2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಸುಮಾರು 36,800 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ" ಎಂದು ಓಸ್ಕೋಶ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಇಎಎ ಏರ್ ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಶೇರಿ ಕಾರ್ಬರಿ ಹೇಳಿದರು.
"ಪೈಲಟ್ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಯಿದೆ" ಎಂದು ಕಾರ್ಬರಿ ಹೇಳಿದರು. "ಬೋಯಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸೂಚಿಸುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇದು ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬರಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. "
ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ
ವಿಮಾನಯಾನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಯಾವುದೇ ನೆರಳು ಪೈಲಟ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಬ್ ಇನ್ನಿಟಿಯೊ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ, ತರಬೇತಿಯ ಆರಂಭದಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ನ್ನು ಏರ್ಲೈನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರು ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಅವನು ಅಥವಾ ಅವಳು ಟೈಪ್-ರೇಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ FAA ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರು ಸಂಶಯಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜೆಪ್ಸೆನ್ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಏರ್ಲೈನ್ನ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ತರಗತಿಗಳು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು.
ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳು
ಅಬ್ ಇನ್ನಿಟಿಯೊ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತತೆಗಳು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಓದುವುದು, ಬರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡುವುದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ವೀಸಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈತೊಳೆಯುವ ದರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೇವಿಡ್ ರೈಟ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, "ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರಾರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಬೃಹತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ಪೈಲಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ . "
"ಜಾಗತಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ "ಎಂದು ರೈಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ಸುಮಾರು 100 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೆಪ್ಪೆಸೆನ್ 1940 ರಿಂದಲೂ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ. ಈ ಎರಡು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. "
ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಶೂನ್ಯ ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತರಗತಿಯ ಕಲಿಕೆ, ವಿಮಾನ ಸೂಚನಾ, ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಏರ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉದ್ಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು "ಬೀದಿಯಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾನ" ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು $ 100,000 ರಿಂದ $ 150,000 ವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 12 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೈಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, "ಸರಾಸರಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ 200 ಮತ್ತು 250 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ" - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬರಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 250 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 1500 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹೇಗೆ ಎಎಫ್ಪಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಸೇರಿದಂತೆ. ಕಾರ್ಬರಿ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇದೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಬಿ
ಯೂರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನೇರವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಡೆಕ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಮತ್ತು FAA ಯ 1500 ಗಂಟೆ ಎಟಿಪಿ ನಿಯಮದಿಂದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದೆ. ಆದರೆ, ರೈಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಪೈಲಟ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೂ ಸಹ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಎಫ್ಎಎಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
ಇತರ ಸವಾಲು ಆರ್ಥಿಕ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಶಿಕ್ಷಣದೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಯು $ 100,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಶಾಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪದವಿ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಪದವೀಧರನನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ $ 20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು, ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗುವ ಕಡೆಗೆ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ $ 100,000 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಏರ್ಲೈನ್ಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಅದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಬಹುದು, ಒಬ್ಬ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು ಹೇಳಿದರು. ರೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ಬರಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಲಟ್ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ತಹಬಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಹಿಂದೆ ಇರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅದು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. "ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅದರ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಕಾರ್ಬರಿ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಈಗ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಳೆದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕದಿಯಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "
ಈಗ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಪೈಲಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಒಂದು ಸ್ವಯಂ-ಬಂಡವಾಳದ ಒಂದು- ಕನಿಷ್ಠ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ.
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತಾ, ಬಹು ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ 19 ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೇಮಕ ಬೋಧಕರನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಲಂಡನ್ ಗಾಟ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.