ಹೆವಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ Vs ದೊಡ್ಡ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್: ವಾಟ್ ಈಸ್ ದಿ ಡಿಫರೆನ್ಸ್?
ವಿಮಾನದ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು "ದೊಡ್ಡ" ಅಥವಾ "ಭಾರೀ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತೂಕದ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (FAA) ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಗಿಂತ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು (ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು) ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿಯಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಭಾರೀ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಕನಿಷ್ಠ, ವೇಗ, ಏರಿಕೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಏನೇ ಆದರೂ, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ವಿಮಾನದ ಭಾಗದ ಕರೆನ್ಸಿನ ಮುಂದೆ "ಹೆವಿ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದೇ ಪದವು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ Vs ಸಣ್ಣ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ದೊಡ್ಡದು" ಎಂಬ ಪದವು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಎಎಫ್ಎಯ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಲಿಸಿ ಪ್ರಕಾರ, ಎಪ್ರಿಲ್ 3, 2014 ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆರ್ಡರ್ ಜೆ 7110.65V 300,000 ಪೌಂಡುಗಳಷ್ಟು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೀ ಪದವು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 300,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಲಿಸಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ "ಭಾರೀ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವು 41,000 ಪೌಂಡುಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 300,000 ಪೌಂಡುಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ 41,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ಸ್ ಕೋಡ್, ಸಿಎಫ್ಆರ್ 1.1 ರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವನ್ನು 12,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ .
ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 12,500 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಅದು ಏಕೆ?
ಈ ಪದದ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಯಾವ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಾಡುವಂತೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ನ ವಿಶೇಷ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೊ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಏಕ-ಇಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ (12,500 ಪೌಂಡುಗಳಷ್ಟು) ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟೈಪ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1