ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ವಿಳಾಸ ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸ
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಕ್ರೀವ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಆಯಾಸದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು FAA ಪೈಲಟ್ ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತಿಮ ನಿಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಗಂಟೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, FAA ಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಭರವಸೆಯಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತಿಮ ನಿಯಮವು ಜನವರಿ 4, 2014 ರಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಯಿತು.
ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಷಯ ವಿರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಇದು ಅಳೆಯುವ ಕಷ್ಟಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಾಸ ಜನರು ಬಹಳ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬರಿಗೆ ಮೊದಲು ಟೈರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದು ಪೈಲಟ್ ಕೇವಲ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ನಿದ್ರಾಹೀನತೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಎಂಟು ಮಂದಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿ ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪೈಲಟ್ಗೆ 12-ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಆ ಅವಧಿಯ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ನಿದ್ರಿಸಬಹುದು. ಆಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಜೀವನಶೈಲಿ ಅಂಶಗಳು ಆರೋಗ್ಯ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಆಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿದ್ರೆಯ ಕೊರತೆ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾನವೀಯವಾಗಿ (ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ) ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಾರಲು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದರ್ಥ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್ ಟಿ ಎಸ್ ಟಿ) 1972 ರಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಫ್ಎಎಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿ ಆಯಾಸವನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ, 1992 ರಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಗನ್ ಏರ್ ಕುಸಿತದಂತೆಯೇ ಆಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗಮನವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಾಸದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಎಫ್ಎಎ ವಹಿಸಿತು.
ಅಂತಿಮ ನಿಯಮದಿಂದ ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ಹಳೆಯ ರೂಲ್: ದೇಶೀಯ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಗಳು ಆಧರಿಸಿ ವಿವಿಧ ಉಳಿದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು.
- ಹೊಸ ರೂಲ್: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ; ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
- ಹಳೆಯ ರೂಲ್: ಪೈಲಟ್ಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ "ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ" ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಭಾಷೆ.
- ಹೊಸ ರೂಲ್: ಪೈಲಟ್ ಅವರು / ಅವಳು "ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ದಣಿವು ವರದಿ ಮಾಡಿದರೆ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ಹಳೆಯ ರೂಲ್: ಫ್ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅವಧಿಯು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿರ್ಕಾಡಿಯನ್ ರಿಥಮ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ.
- ಹೊಸ ರೂಲ್: ಫ್ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅವಧಿಯು ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯ ದಿನದ ಆರಂಭದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಹಳೆಯ ನಿಯಮ: ರಿಸರ್ವ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ 7 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನೀಡಬೇಕು.
- ಹೊಸ ನಿಯಮ: ರಿಸರ್ವ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
- ಹಳೆಯ ರೂಲ್: ಫ್ಲೈಟ್ ಗಂಟೆಗಳ ದಿನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
- ಹೊಸ ರೂಲ್: ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
- ಹಳೆಯ ನಿಯಮ: ಕನಿಷ್ಟ ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
- ಹೊಸ ನಿಯಮ: ಕನಿಷ್ಠ 10 ಗಂಟೆಗಳ ನಿದ್ರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗಾಗಿ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ.
ದಿನದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವು ಈಗ ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳು.
ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅವಧಿಯ ಮಿತಿಗಳು ಒಂಬತ್ತು ರಿಂದ 14 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ, ಎಷ್ಟು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಕರ್ತವ್ಯದ ದಿನದ ಆರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಪೈಲಟ್ ಉಳಿದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಮಾತ್ರ ಆಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಎಫ್ಎಎ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸಂಭವಿಸಬೇಕಾದರೆ, FAA ಈಗ ಪ್ರತಿ ಏರ್ಲೈನ್ನ ಆಯಾಸ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯೋಜನೆ (FRMP) ಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ. ದೌರ್ಬಲ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಫೇಯಿಗ್ ರಿಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (FRMS) ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು FAA ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಅಥವಾ ಅವಳ ಆಯಾಸ ಮಿತಿ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲ ನಿಯಮಗಳು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಂತೆ ಆಯಾಸವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಕಾರ್ಯ-ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.