ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳು, ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು, ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆಗಳ ದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವಿದೆ.
ಇಂದು, ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವಿವಾದವನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸದಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ:
ಏರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸವು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ದಾಖಲಾದ 33.5-ಗಂಟೆಗಳ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಲು ಹೋರಾಡಿದರು. ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸಲು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಂತರಿಕ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಕಾರ್ಗೋ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಆಯಾಸವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಂದು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ - ಆಯಾಸವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೀಡದ ಒಂದು. ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ನಿದ್ದೆ ಮಾಡದೆ ಹಾರಿಹೋದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಪೈಲಟ್ಗಳು, ಇಂದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಣಿದ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ಎಷ್ಟು ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ಸರಾಸರಿ ಅಮೇರಿಕನ್ನರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಆರು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿರಬಹುದು.
ನೀವು ಮೇಜಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿದ್ರೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ನ 10-ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸದ ದಿನ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ, ಸುದೀರ್ಘ ವಿಮಾನಗಳು, ಭಯಾನಕ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದ ಆಹಾರಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉದ್ದವಾದ ಲೇಓವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಜೆಟ್-ಲ್ಯಾಗ್ಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ: ಪೈಲಟ್ಗಳು, ಎಲ್ಲರಂತೆ, ಅನನ್ಯ ಕುಟುಂಬದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊರಗೆ ಇತರ ಜೀವನ ಒತ್ತಡ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ಪೈಲಟ್ ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ದೈಹಿಕವಾಗಿ, ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದಣಿದಿದ್ದಾನೆ. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದ ಸಮಯ, ವಿಮಾನವು ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಆಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳು:
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನಿದ್ರಾಹೀನತೆಯಿಂದ ಆಯಾಸ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ರನ್ನರ್ ಒಂದು ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಥವಾ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬಹುದು, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಾಸದ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿದ್ರೆಯ ಕೊರತೆ
- ಸ್ಲೀಪ್ ಅಡಚಣೆಗಳು
- ಸಿರ್ಕಾಡಿಯನ್ ರಿದಮ್ನ ಅಡಚಣೆ
- ಮಾನಸಿಕ ಅಥವಾ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ (ಕುಟುಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಆತಂಕ, ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಸವಾರಿ ಒತ್ತಡ)
- ಭಾರೀ ವ್ಯಾಯಾಮದಂತಹ ಶಾರೀರಿಕ ಪರಿಶ್ರಮ
- ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಆಹಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ದುರ್ಬಲ ಆರೋಗ್ಯ
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಾಸ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಂದ ವರ್ಧಿಸಬಹುದು:
- ಸಂವಹನ: ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ದಿನಕ್ಕೆ 2-3 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ದೂರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು; ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಅವನ ಮನೆಯ ನೆಲೆಗೆ ಸಮೀಪವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಬೇರೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಾರಲು ಬೇಕು, ಅವನ ದಿನದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಸೇರಿಸಬೇಕು.
- ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಲೇಓವರ್ಗಳು: ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಲೇಓವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಕೆಲವರು ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಟಿವಿ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇಮೇಲ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಿದ್ರೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.
- ಜೆಟ್-ಲ್ಯಾಗ್: ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವ, ಪೈಲೆಟ್ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಜೆಟ್-ಲಾಗ್ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಗ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಿರ್ಕಾಡಿಯನ್ ಲಯವು ಅಡಚಣೆಯಾದಾಗ ದೇಹದ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವುಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿದ್ದೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಬೇಕಾದಾಗ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಗೆ.
- ರಾತ್ರಿ ಹಾರುವ: ಕಾರ್ಗೋ ಪೈಲಟ್ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಿರ್ಕಾಡಿಯನ್ ಲಯದ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಆಯಾಸದಿಂದ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ದಿನ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ಏಕತಾನತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು: ದೈನಂದಿನ ಅದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಬೇಸರ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.
ಆಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳು
- ನಿದ್ರೆಗೆ ಜಾರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ
- ಆಕಳಿಕೆ
- ಕಳಪೆ ದೃಶ್ಯ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ
- "ನಿಧಾನ" ಅಥವಾ "ಜಡ"
- ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ
- ಕಡಿಮೆ ಏಕಾಗ್ರತೆ
ಆಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮಗಳು
- ಪ್ರೇರಣೆ ಕೊರತೆ
- ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ
- ಮರೆತುಹೋಗುವಿಕೆ
- ಕಳಪೆ ತೀರ್ಪು
- ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ದದ್ದು ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ
- ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸದ ಅಂತಿಮ ಅಪಾಯವು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು 2009 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕೋಲ್ಗನ್ ಏರ್ ಕುಸಿತದಂತಹ ಸಂಭವನೀಯ ಸಾವುಗಳು.
ತನ್ನ 33-ಗಂಟೆಗಳ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, "... ಏನೂ ಬದುಕಲಾರದು, ನಿದ್ರೆಯಂತೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ." ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳು ತೆರೆದಿರುವ ಮತ್ತು ಅವನ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅನೇಕ ಹಾರಾಟದ ಆಯಾಸಗಳು ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಅವನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾನೆ.
ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಆಯಾಸವು ಒಂದು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಎ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಶಿಕ್ಷಣದ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಫ್ಲೈಟ್ ಗಂಟೆ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಇರುತ್ತದೆ.