ನಾನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚೆಕ್ ಲಿಸ್ಟ್

01 ನಾನು - ಅನಾರೋಗ್ಯ

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪೈಲಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತದೆಯೆಂದು FAR 91.3 ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಕೋಲ್ಡ್ಸ್, ಅಲರ್ಜಿಗಳು, ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸೈನಸ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಆಸ್ತಿಗಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಹಾರುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಥವಾ ಪ್ರಸಕ್ತ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಯೋಚಿಸಬೇಕು. ಕೆಮ್ಮುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀನುವಿಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಓರ್ವ ಪೈಲಟ್ ಹಾರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ವಾಲ್ಸಲ್ವ ಕುಶಲತೆಯು ಇನ್ನೂ ತೊಂದರೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವನ ಕಿವಿಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

02 ಎಂ - ಔಷಧಿ

ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬಾರದು ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಔಷಧಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಅವನ ವೈದ್ಯರು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಅನೇಕ ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾದ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ಹಾರುವ ಮೊದಲು ಪೈಲಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಔಷಧಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವ ಮಾನಸಿಕ ಅಥವಾ ದೈಹಿಕ ದುರ್ಬಲತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಔಷಧಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕು. ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಔಷಧಿಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಬಳಕೆಯ ಎರಡೂ ಉಳಿದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹಾರುವ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕು? ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಔಷಧವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಡೋಸೇಜ್ ಅವಧಿಗಳು ರವರೆಗೆ ಕಾಯುವಂತೆ FAA ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹಾರುವ ಐದು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

03 ಎಸ್ - ಒತ್ತಡ

ದೈಹಿಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಯಾಸ, ಶ್ರಮದಾಯಕ ವ್ಯಾಯಾಮ, ಆಕಾರದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಅಥವಾ ಸಮಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ. ಅನಾರೋಗ್ಯಕರ ಆಹಾರ ಪದ್ಧತಿ, ಅನಾರೋಗ್ಯ, ಮತ್ತು ಇತರ ದೈಹಿಕ ಕಾಯಿಲೆಗಳನ್ನು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರಿಸರ ಒತ್ತಡವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾದ ಅಥವಾ ತೀರಾ ತಂಪು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮಟ್ಟಗಳು ಅಥವಾ ಜೋರಾಗಿ ಶಬ್ದಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡ ಗುರುತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಒತ್ತಡವು ಆತಂಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಆಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಚ್ಛೇದನ, ಕುಟುಂಬದ ತೊಂದರೆಗಳು, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಅಥವಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಸಣ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡವು ಒಳ್ಳೆಯ ಕೆಲಸವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಒತ್ತಡವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಆತಂಕದ ಮೂಲವು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಮೋಜಿನ ಸವಾಲಾಗಿರಬಹುದು. ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು.

04 ಎ - ಮದ್ಯ

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: FAR 91.17 ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ 0.04% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ತದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗಳೊಳಗೆ ಮದ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕುಡಿಯುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಾಯುವರು ಎಂದು ಎಫ್ಎಎ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.

"8 ಬಾಟಲಿಯಿಂದ ಬಾಟಲ್ಗೆ ಥ್ರೊಟಲ್ನಿಂದ ಗಂಟೆಗಳ" ಅನುಸರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಾರಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹ್ಯಾಂಗೊವರ್ಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಕುಡಿಯುವ ಅಥವಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಂತಹ ಪರಿಣಾಮಗಳು: ವಾಕರಿಕೆ, ವಾಂತಿ, ತೀವ್ರ ಆಯಾಸ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವಿಕೆ, ತಲೆತಿರುಗುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.

05 ಎಫ್ - ಆಯಾಸ

ಪೈಲಟ್ ಆಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಠಿಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆಯಾಸವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿದ್ರೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು; ಇತರರು ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ನಿದ್ರೆಯಿಲ್ಲದೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿದ್ರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ - ಪ್ರತಿ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರಬೇಕು.

ಆಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಚಿತವಾಗಿವೆ, ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿದ್ರೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಆಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಖಾತೆಯ ಸಮಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ, ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ದಿನ / ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ದೌರ್ಜನ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು FAA ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕಂಪೆನಿಯ ನೀತಿಗಳಿದ್ದರೂ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ.

06 ಇ - ಎಮೋಷನ್

ಕೆಲವು ಜನರಿಗೆ, ಭಾವನೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಉತ್ಪಾದನಾತ್ಮಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಅವರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ವ-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಾವು ಒಂದು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓರ್ವ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋಪಗೊಂಡ ಅಥವಾ ತಾಳ್ಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಓರ್ವ ಪೈಲಟ್ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಹಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು.