ನಿಮ್ಮ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತೀರಾ? ಉತ್ತರವು ಪಯೋಟ್-ಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂಬ ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಮ್ ವಾಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುವ ಎಲ್ಲಲ್ಲ. ಇದೇ ಸ್ಥಿರ ಗಾಳಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪಾದಯಾಗುವಿರಿ ಅಥವಾ ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ವಿಮಾನದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕ , ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ , ಮತ್ತು ಲಂಬ ವೇಗ ಸೂಚಕ .
ಘಟಕಗಳು
- ಪಿಟ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ : ಪಿಟ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್-ಆಕಾರದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಕೊಳವೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಣ್ಣ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಾಮ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ (ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ) ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬರಿದಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಧಗಳು ಅಥವಾ ಪಿಟ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಅಥವಾ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಒಳಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತಾಪನ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
- ಸ್ಥಾಯೀ ಬಂದರು (ಗಳು) ಮತ್ತು ಲೈನ್ಸ್ : ಸ್ಥಾಯೀ ಬಂದರು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾಯೀ ಬಂದರು ಸ್ಥಿರವಾದ (ಚಲಿಸುವ) ವಾಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ವಾಯುಮಾಪನ ಒತ್ತಡವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಂದರುಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಕೆಲವು ವಿಮಾನವು ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಿರ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
- ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ಸ್ : ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂರು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕ, ಎತ್ತರವಿರಾಮ, ಮತ್ತು ಲಂಬ ವೇಗ ಸೂಚಕ. ಪಿಟಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರಾಮ್ ವಾಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಯೀ ರೇಖೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಾಯೀ ಬಂದರು (ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿದರೆ) : ಮುಖ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿರ ಬಂದರು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸನ್ನೆ ಪರ್ಯಾಯವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕರಾರುವಾಕ್ಕಾಗಿಲ್ಲದ ಓದುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಿರ ಬಂದರುಗಳ ಅಳತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಧಾರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಸ್ಥಾಯೀ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ ಪಿಟ್ ಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
- ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್: ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕ ಅದರ ಒಳಗೆ ಒಂದು ಅನಿಯೊಯ್ಡ್ ಡಯಾಫ್ರಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಧ್ವನಿಫಲಕವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪ್ರಕರಣವು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವಾಗ, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಒಳಗಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಯಾಫ್ರಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಧನದ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಸೂಜಿ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
- ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್: ಎತ್ತರಮಾಪಕವು ಮಾಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದಿಂದಲೂ ಸಹ ಪೂರೈಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೊಹರು ವಾದ್ಯದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಎನಿರಾಯ್ಡ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳ ಸ್ಟಾಕ್, ಇದನ್ನು ವೇಫರ್ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಿಲ್ಲೆಗಳು ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ 29.92 "ಎಚ್ಜಿ, ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಾಪನ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.ಇವುಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾದ್ಯದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀಳುವಂತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕೋಕ್ಪಿಟ್ನ ಒಳಗೆ ಕೊಲ್ಸ್ಸ್ಮನ್ ಕಿಟಕಿಯು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಎತ್ತರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್.
- VSI: ಲಂಬವಾದ ವೇಗದ ಸೂಚಕ ಸ್ಥಿರ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿರುವ ತೆಳುವಾದ ಮೊಹರು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಲಕರಣೆ ಪ್ರಕರಣವು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ಡ್ ಲೀಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮೀಟರ್ಡ್ ಸೋರಿಕೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ವಿಮಾನವು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡವು ಎಂದಿಗೂ ಪರಸ್ಪರ ಸೆಳೆಯುವಂತಿಲ್ಲ, ಸಾಧನದ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ದರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಮಟ್ಟಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ, ಮಾಪಕ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಒಳಗಿನ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಒತ್ತಡಗಳು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು VSI ಡಯಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಪಿಟ್-ಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಪಿಟೊಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡರ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
- ಪಿಟ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆಯಾದರೆ, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ.
- ಪಿಟ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕವು ಎತ್ತರವಾದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರದ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣ ಗುರುತಿಸದಿದ್ದರೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ.
- ಸ್ಥಾಯೀ ಬಂದರು (ಗಳು) ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕವು ಕೇವಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳು ನಿಖರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು VSI ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಟ್-ಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಲೋಹದ ಆಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕೆಡಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಕುಶಲತೆಯು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.