ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ಸ್ ವಿಧಗಳು

ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅದು ಬಂದಾಗ, ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ನೀವು ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ನೀವು ಹಾರಾಡುವ ಹೊಸತಿದ್ದರೆ, ಅಡುಗೆಯನ್ನು ಬೇಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವಂತೆ ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ಒಂದು ಚೆಫ್ ತನ್ನ ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ ಸಾಸ್ಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪಾಕವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಲೂ ಆಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪೇಸ್ಟ್ರಿ ಬಾಣಸಿಗ (ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನಂತೆ) ಒಂದು ಸೌಫಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲವೇ ಅದು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಐದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನ್ವಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರ

ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ (ಎಂಎಸ್ಎಲ್) ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮೌಲ್ಯ (ನಿಜವಾದ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವು ಬದಲಾಗಬಲ್ಲದು) ಮೇಲೆ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಎತ್ತರವು ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏನೆಂದು ಕರೆಯಬಹುದೆಂದು ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರವು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನವು ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಎಸ್ಎಲ್ ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು (FAs) ವರದಿ ಮೋಡದ ಎತ್ತರ. ದೃಷ್ಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಯಮಗಳು ( ವಿಎಫ್ಆರ್ ) ವಿಭಾಗೀಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನ ಎತ್ತರಗಳು, ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾದ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಎಸ್ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರ

ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರವು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ . ಇದು ಎತ್ತರದ ಅಳತೆಯಿಂದ ಅಂದಾಜಿಸಿದಂತೆ ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರದ ಅಂದಾಜು. ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಮಾನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ವಿಮಾನದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್.

ಮೊದಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಹವಾಮಾನ ವರದಿ ಮಾಡುವ ತಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಹವಾಮಾನ ಸೈಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ (ಮತ್ತು ಸಮತಲದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ) ಏಕೆಂದರೆ, ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ವಿಮಾನದ ವಾಸ್ತವಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಎತ್ತರದ ಓದುವಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರವು ನೆಲದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸಮತಲವಾದ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲಂಬವಾದ ಅಂತರವು ಲಂಬವಾದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಂಬವಾದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಅಳೆಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನಗಳು ಊಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಅದೇ ಹವಾಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ), ಆದರೆ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೇವಲ 18,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರ

ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಾಟಮ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮೇಲಿನ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, 29.92 "ಎಚ್ಜಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬ್ಯಾರೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ಲೇನ್ನ ಆಪ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ-ಶ್ರುತಿಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾರೋಮೀಟರ್.

ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬಂದಾಗ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೂರದಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 18,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬಳಸುವ ಎತ್ತರವು ಇಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸೂಚಿಸುವ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎತ್ತರವನ್ನು 29.92 "Hg ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಒತ್ತಡ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎತ್ತರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎತ್ತರ

ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಂದ್ರತೆ ಎತ್ತರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಷ್ಣತೆಯು ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲ), ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಿಳಿಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎತ್ತರವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಅಥವಾ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಯು ಸಾಂದ್ರತೆ ಎತ್ತರದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 5,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯಿದೆ. ಶೀತ ಗಾಳಿಯು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಟ್ಟವಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲಜನಕವಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ (ಸಾಂದ್ರತೆ ಎತ್ತರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ), ಪೈಲಟ್ ತಮ್ಮ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ದೂರವಿರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೂರ ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳು.

ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಗುಣಮಟ್ಟವು 15 ಸಿ ಆಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಉಷ್ಣಾಂಶವು ಸರಾಸರಿ 1,000 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊಲೊರೆಡೊದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 5 ಸಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ನೈಜ ಉಷ್ಣತೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಷ್ಣಾಂಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎತ್ತರವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು 5,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ 7,000 ಅಡಿಗಳು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರ (ಎಜಿಎಲ್) ಇದು ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ನಿಖರವಾದ ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ರೇಡಾರ್ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಡಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. AGL ನಲ್ಲಿ METAR ಗಳು ಮತ್ತು TAF ಗಳು ವರದಿ ಮೋಡದ ಕವರ್. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕೂಡಾ ರಾಡಾರ್ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಮಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವು ರೇಡಾರ್ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ (IMC) ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಬೇಕು.