ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆವರ್ತನದ ಓಮ್ನಿಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ರೇಂಜ್ (VOR) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಂದು ವಿಧವಾಗಿದೆ. ಜಿಪಿಎಸ್ಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದಿದ್ದರೂ, VOR ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದಿಂದ ಸಂಚರಣೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲದ ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ನೆರವುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
VOR ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು
ಒಂದು VOR ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೆಲದ ಘಟಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ರಿಸೀವರ್ ಘಟಕದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
VOR ಮೈದಾನದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. VOR ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇನ್ನೂ VOR ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ವಿಮಾನದ ಸಲಕರಣೆಗಳು VOR ಆಂಟೆನಾ, VOR ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಲಕರಣೆ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಓಮ್ನಿ-ಬೇರಿಂಗ್ ಸೂಚಕ (ಒಬಿಐ), ಅಡ್ಡ ಸ್ಥಾನದ ಸೂಚಕ (ಎಚ್ಎಸ್ಐ) ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೋ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೂಚಕ (ಆರ್ಎಂಐ), ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆ.
ದೂರ ಮಾಪನ ಸಲಕರಣೆ (ಡಿಎಂಇ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ VOR ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಿಮಾನದ ದೂರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ VOR ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
VOR ಗಳು ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ VOR ಅದರ ಸ್ವಂತ ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ಅದು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ VOR ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅನೇಕವೇಳೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಸರಿಯಾದ VOR ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
VOR ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾಂತೀಯ ಉತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 360 ಡಿಗ್ರಿ ವ್ಯಾಪಕ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಓಮ್ನಿ-ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಂದ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಬಿಐ, ಎಚ್ಎಸ್ಐ ಅಥವಾ ಆರ್ಎಮ್ಐನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
VOR ಗಳು ವಿವಿಧ ಸೇವಾ ಸಂಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ: ಹೈ, ಲೋ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್. ಉನ್ನತ-ಎತ್ತರದ VOR ಗಳನ್ನು 60,000 ಅಡಿಗಳು ಮತ್ತು 130 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ VORs ಸೇವಾ ವಿಮಾನವು 18,000 ಅಡಿಗಳು ಮತ್ತು 40 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ VOR ಗಳು 12,000 ಅಡಿ ಮತ್ತು 25 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. VORs ನ ಜಾಲವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಎಫ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಐಎಫ್ಆರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
VOR ದೋಷಗಳು
ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, VOR ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ NDB ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, VOR ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದೃಷ್ಟಿ-ನೋಟದ ಸಲಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಪರ್ವತಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಒಂದು VOR ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು.
ಅಲ್ಲದೆ, ಒಂದು VOR ಬಳಿ ಹಾರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಗೊಂದಲದ ಕೋನ್" ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಒಂದು VOR ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುವಾಗ, ವಿಮಾನ ಸಲಕರಣೆ ತಪ್ಪಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, VOR ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಆದೇಶದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ.
VOR ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು:
ಒಂದು VOR ಸೌಕರ್ಯದ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಶ್ರುತಿ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಸ್ ಸಂಕೇತವು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ಗೆ ವಿಮಾನವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ VOR ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಥವಾ ಯಾವ ರೇಡಿಯಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
OBI, HSI ಅಥವಾ RMI ಸೂಚಕವು ಒಂದು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಅಥವಾ ಶಿರೋನಾಮೆ ಸೂಚಕದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸೂಪರ್ಐಪೋಸ್ಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ವಿಚಲನ ಸೂಚಕ (ಸಿಡಿಐ) ಸೂಜಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸಿಡಿಐ ವಿಮಾನವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರೇಡಿಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. DME ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪೈಲಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಖರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡು VOR ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಕೆ ಅಡ್ಡ-ವಿಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, DME ಇಲ್ಲದೆ.
ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೆಲವು ವಿಕಿರಣಗಳನ್ನು VOR ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಏರ್ವೇಸ್ನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ VOR ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಒಂದು VOR ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ VOR ಸೌಕರ್ಯಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹುಡುಕಲು VOR ಗೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ.
GPS, WAAS , ಮತ್ತು ADS-B ನಂತಹ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, VOR ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು FAA ಯಿಂದ ನಿವಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು VOR ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನವು ಜಿಪಿಎಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, VOR ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.