ಕೋಕ್ಪಿಟ್ ರಿಸೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ CRM ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪೈಲಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಎರಡೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಇತಿಹಾಸ
NASA ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕ್ರೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. NASA ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾನವ ದೋಷ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆಗಳು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವವು ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು NASA ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಂಡದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು.
1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ / ಕೋಪಿಲೋಟ್ ಸಂಬಂಧದ ಮೇಲೆ ಸಿಆರ್ಎಂನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವು ಇತ್ತು. ಅವರ ಸಹ-ಕೆಲಸಗಾರರ ಪೈಕಿ ಕೆಲವನ್ನು ಯೋಚಿಸಿದ್ದ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ನಾಯಕರು ಇದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಅವರ ಅಥವಾ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅವರು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆಯೇ ಅನಿಸದ ಅನೇಕ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಅಗೌರವ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಇದು ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಅದು ಟೀಮ್ ವರ್ಕ್ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್ಎಂನ ಉದ್ದೇಶವು ಸಮಾನ ಗೌರವ, ಟೀಮ್ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಕಾರ ನೀಡುವ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು.
ನಂತರದ ಸಿಆರ್ಎಂ ಮಾದರಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೋಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಧಾರ-ನಿರ್ಧಾರದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತಡವಾಗಿ ಸಿಆರ್ಎಂ ತರಬೇತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮಾನವರು ದೋಷದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ; ಹಾಗಾಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಗುರುತಿಸಲು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಿಆರ್ಎಂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕೆಲಸದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ವರ್ತನೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಇಲಾಖೆಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾದ ಜ್ಞಾನದ ಸಿಆರ್ಎಂ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸಿಆರ್ಎಂನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ನಿರ್ಧಾರದ ತಯಾರಿಕೆ, ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಸಿಆರ್ಎಂ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್
- ನಿರ್ಧಾರ-ತಯಾರಿಕೆ: ಎಲ್ಲ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವರು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಎಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಆರ್ಎಂ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡದಿರಲು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು, ATC, ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಈ ದಿನಗಳ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಫೋನ್ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೊದ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ಭಯದಿಂದ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಆರ್ಎಂ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ರಿಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್: ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಇದೀಗ ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಇದು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಾಸ , ಅನಾರೋಗ್ಯ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಪಾಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನೀತಿ ನೀತಿಗಳಂತಹ ಪರಿಸರೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಇವೆ. ಓಡುದಾರಿ ತೇವವಾಗಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಆಧರಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಇವೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳನ್ನು, ವಿಮಾನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು, ಕಂಪನಿಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
- ಲೀಡರ್ಶಿಪ್: ಒಬ್ಬ ಉತ್ತಮ ನಾಯಕನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ನಾಯಕತ್ವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಿಆರ್ಎಂ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಲಿಸಬಲ್ಲದು, ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಸಿಂಗಲ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಆರ್ಎಂ (ಎಸ್ಆರ್ಎಂ)
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್ಎಂ ತರಬೇತಿಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲಾಭಗಳಿವೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ಆಟಗಾರರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ದೀರ್ಘ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಮಾಡಲು ಮುಂದಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಷಯ ಬೇರೆಡೆ ಅದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಆರ್ಎಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಒಂದೇ-ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಪೈಲಟ್ ರಿಸೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ (SRM) ಇದೀಗ ಬೆಳಕಿನ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕ-ಪೈಲಟ್ ಐಎಫ್ಆರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಅಮೂಲ್ಯ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಒಂದೇ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಗಳು ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಏಕೈಕ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಯಾರೂ ವಾದಿಸಬಾರದು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಕೂಡ ಯಾರೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಏಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅರಿವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೇರಳವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಮಾನ (ಟಿಎಎ) ದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಆಧುನಿಕ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಾಧನಗಳು ಐಎಫ್ಆರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸಹಾಯಕವಾಗಬಲ್ಲವು, ಆದರೆ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಕಲಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ.