ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (TAA) ಎಂಬ ಶಬ್ದವು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸುಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಜಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳಂತಹ ಏವಿಯೊನಿಕ್ಸ್.
ಟಿಎಎ ವರ್ಗಗಳು
ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಮಾನದ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ:
- ಹೊಸ ವಿಮಾನ
- ನವೀಕರಿಸಿದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿಮಾನ
- ಹಳೆಯ ವಿಮಾನವು ಹೊಸ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಗೊಂಡಿದೆ.
ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಂತಹ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಆಧುನಿಕ ಏವಿಯಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಪೈಲಟ್ಗಳು TAA ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕು, ಅಥವಾ ಈ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಿರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಇತರರು.
ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ TAA ಅನ್ನು ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಎಫ್ಎಎ ಒಂದು ಟಿಎಎಯನ್ನು ವಿಮಾನದಂತೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ: ಅದು ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು:
- ಚಲಿಸುವ ನಕ್ಷೆ ಪ್ರದರ್ಶನ
- ಸಲಕರಣೆ-ಅನುಮೋದಿತ ಜಿಪಿಎಸ್
- ಆಟೋಪಿಲೋಟ್
ಹಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಏವಿಯೊನಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ.
ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು "ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ಟಿಎಎ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಟಿಎಎ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಟಿಎಎದ ವಿವರಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಪಿಎಫ್ಡಿ) ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಎಮ್ಎಫ್ಡಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತವೆ. AOPA ಪ್ರಕಾರ, ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ಬರುತ್ತಿದೆ.
ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ TAA ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಓಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಏವಿಯೋನಿಕ್ಸ್
TAA ಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು FAA ನ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ FAA ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಮಾನದಂಡಗಳು 1973 ರಿಂದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸ್ಟಿಕ್-ಅಂಡ್-ರಡ್ಡರ್ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಬೇತಿಯ ಪಠ್ಯವು ಟಿಎಎ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕೊಠಡಿ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಇದೀಗ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ವಾದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗಾಜಿನ ಹಲಗೆಯ ಪ್ರದರ್ಶಕಗಳ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಆರು-ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಳೆಯ ಸಿಕ್ಸ್-ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಪೈಲಟ್ ತಿಳಿದಿರುವ ತನಕ, ಸರಾಸರಿ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಟಿಎಎ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ವಿಮಾನಯಾನ ಏವಿಯೊನಿಕ್ಸ್ನ ಪೈಲಟ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಏವಿಯೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಬೇಗನೆ ಕಾರ್ಯ-ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯ-ಶುದ್ಧತ್ವ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆ-ಡೌನ್ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಟಿಎಎ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, FAA ಫಿಟ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಹಳೆಯದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ TAA ಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎಎಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸನ್ನಿವೇಶ-ಆಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಂತೆ FITS ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.