ADS-B ನೆಲದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ವರದಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಒಳಗಿರುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ FIS-B ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
FIS-B ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ADS-B ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ 978 MHz ಯುಎಟಿ ಡಾಟಾ ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ. 1090 MHx ವಿಸ್ತರಿತ ಸ್ಕ್ವಿಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಮಾನವು FIS-B ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ADS-B ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮೈದಾನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು FAA ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ವಿಮಾನದ ADS-B ರಿಸೀವರ್ (ADS-B ಇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. FIS-B ತೋರಿಸಲ್ಪಡುವ ವಾಸ್ತವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಬ್ಯಾಗ್ (EFB) ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಪಕರಣ
FIS-B ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ವಿಮಾನವು ADS-B ಔಟ್ ಮತ್ತು ADS-B ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ADS-B ಗೆ WAAS- ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಡಿ-ಬಿ ಯುನಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸೇರಿಸದಿದ್ದಾಗ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
TIS-B (ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಸರ್ವಿಸ್-ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟ್) 978 MHx UAT ಮತ್ತು 1090ES ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವಾಗ, FIS-B ಕೇವಲ 978 MHz ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಅಕ್ಸೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿವರ್ (UAT) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ADS-B ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎಡಿಎಸ್-ಬಿಗೆ 1090ES ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ FIS-B ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. 1090ES ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು XM ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಕ್ಸ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ವೆದರ್ನಂತಹ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೂಲದಿಂದ ತಮ್ಮ ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನ (ಸಿಡಿಐಟಿ) ಸಹ ಬಳಸಬಹುದಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎಸ್-ಬಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮಿತಿಗಳನ್ನು
FIS-B ಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹವಾಮಾನದ ಉಪನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಎನ್ಒಎಎ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಎಟಿಎಸ್ನಂತಹ ಅಧಿಕೃತ ಹವಾಮಾನ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
FIS-B ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು FIS-B ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವಾ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಸೇವೆಗಳು:
978 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಯುಎಟಿ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಎಫ್ಐಎಸ್-ಬಿ ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಗಳು ಎಮ್ಎಮ್ ಹವಾಮಾನ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ, FIS-B ಕೆಳಗಿನ ಸಂವಹನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:
- ವಾಯುಯಾನ ಹವಾಮಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು METAR ಗಳು, TAF ಗಳು, ಮಾರುತಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು NEXRAD ಅವಕ್ಷೇಪನ ನಕ್ಷೆಗಳು.
- ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (TFR ಗಳು) ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ (SUA) ಸ್ಥಿತಿ ನವೀಕರಣಗಳು.
- AIRMET ಗಳು, SIGMET ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ SIGMETs.
- ಪೈಲಟ್ ವರದಿಗಳು (PIREPs).
- ನಾಟ್ಗಳು (ದೂರದ ಮತ್ತು ಎಫ್ಡಿಸಿ).
ಭವಿಷ್ಯದ ಸೇವೆಗಳು ಮೇಘ ಉನ್ನತ ವರದಿಗಳು, ಮಿಂಚಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಐಸಿಂಗ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಈ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಸೇವೆಗಳು ಮೂರನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಶುಲ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅವು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಐದು ಅಥವಾ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಹರಡುತ್ತವೆ. NEXRAD ಪ್ರತಿ 2.5 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಮರುಪ್ರಸಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.