ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪದಗಳು ಅನೇಕವೇಳೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಪೈಲಟ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಈ ಪದಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪದಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳ ಒಂದು ವಿಮರ್ಶೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ವೇಗಗಳು
- ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಟೆಡ್ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ (ಸಿಎಎಸ್) - ಸಲಕರಣೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನದ ತಪ್ಪುಗಳಿಗಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಸೂಚಿಸಿದ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ (ಐಎಎಸ್) - ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಚಕದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಓದುತ್ತದೆ.
ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಪೀಡ್ (ಜಿಎಸ್) - ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಮಾನದ ವೇಗ. ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಪೀಡ್ ಗಾಳಿಗಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಜವಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನೆಲದ ವೇಗವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.
ಟ್ರೂ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ (ಟಿಎಎಸ್) - ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಾಸ್ತವಿಕ ವೇಗ. ಟ್ರೂ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿಮಾನದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ನಿಜವಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಅಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ಸ್
ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರ - ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎತ್ತರವು ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ (MSL) ಮೇಲಿನ ಲಂಬವಾದ ಅಂತರವಾಗಿದೆ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎತ್ತರದ- ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಸಾಂದ್ರತೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು.
ಒತ್ತಡದ ಎತ್ತರ - ಎತ್ತರವನ್ನು 29.92 ಇಂಚು ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಎತ್ತರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ - ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ (AGL) ಮೇಲಿನ ವಿಮಾನದ ಲಂಬ ದೂರ.
ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರ - ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ (MSL) ಮೇಲಿನ ವಿಮಾನ ಎತ್ತರ. ನೀವು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ನಿರ್ದೇಶನ
- ಟ್ರೂ ನಾರ್ತ್ - ಭೌಗೋಳಿಕ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರವು ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ.
- ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ನಾರ್ತ್ - ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ. ನೀವು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ಉತ್ತರವು ಭೂಮಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಕಾರಣ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
- ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವೇರಿಯೇಷನ್ - ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಉತ್ತರದ ನಡುವಿನ ಕೋನೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಸಹ ಘೋಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಕಾಂತೀಯ ವಿಚಲನ - ದಿಕ್ಸೂಚಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕಾಂತೀಯ ಅಸಂಗತತೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಅಡಚಣೆಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.
- ಕಂಪಾಸ್ ಶಿರೋನಾಮೆ - ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದ ಕಾಂತೀಯ ಶಿರೋನಾಮೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬಳಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲ್ಯಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಎರಡು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ಸ್ - ನೈಜ ಕೋರ್ಸ್ ಕಾಂತೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಶಿರೋನಾಮೆ - ನಿಜವಾದ ಶಿರೋನಾಮೆ ಕಾಂತೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ವಿಭಾಗೀಯ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
- ನಿಜವಾದ ಕೋರ್ಸ್ - ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಕೋರ್ಸ್. ಟ್ರೂ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ಲೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ನಿಜವಾದ ಶಿರೋನಾಮೆ - ಗಾಳಿಗಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಕೋರ್ಸ್ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು
ಸಮಯ = ದೂರ / ನೆಲದಡಿಯ (t = d / GS)
ಅಂತರ = ನೆಲದಡಿಯ / ಸಮಯ (ಡಿ = ಜಿಎಸ್ / ಟಿ)
ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಪೀಡ್ = ದೂರ / ಸಮಯ (ಜಿಎಸ್ = ಡಿ / ಟಿ)
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: ಗ್ಯಾಲನ್ / ಗಂಟೆ X ಸಮಯ (ಜಿಪಿಎಚ್ ಎಕ್ಸ್ ಟಿ)
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಾಯುಮಂಡಲದ ನಿಯಮಗಳು:
- ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ತಾಪಮಾನ = 15 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಅಥವಾ 59 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್.
- ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ರೆಸ್ = 29.92 "ಪಾದರಸ ಅಥವಾ 14.5 ಪಿಎಸ್ಐ ಅಥವಾ 1013.2 ಎಮ್ಬಿ