ETOPS, ಅಥವಾ ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಸ್ತೃತ ಅವಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು , ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿರಳವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹಾರಲು ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗಗಳು (ETOPS ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೂ) ಸಾಗರ ವಿಮಾನಗಳು.) ಈ ಏರ್ ವಾಹಕಗಳು ಹಿಂದೆ FAR ಭಾಗ 121.161 ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು, ಇದು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯು ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ETOPS ಎನ್ನುವುದು FAR ಪಾರ್ಟ್ 121.161 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ FAA ಯಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿಯಮದಿಂದ ಅಧಿಕವಾದ ಸವಲತ್ತು ಅಥವಾ ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ).
Third
ETOPS ಡಿಫೈನ್ಡ್
AC-120-42B ಯಲ್ಲಿ , FAA ETOPS ಅನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ:
ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್-ಇಂಜಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ 60 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್-ಇಂಜಿನ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್-ಸಾಗಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೂ 180 ನಿಮಿಷಗಳು ಮೀರಿದೆ. . ಇನ್ನೂ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿತ ಒಂದು-ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ದೂರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಪಾರ್ಟ್ 121 ರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಮಾನವು ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ FAR ಭಾಗ 121.161 ರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ETOPS ಬಂದಿತು.
ಸಿಎಫ್ಆರ್ ಭಾಗ 121.161
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸಿಎಫ್ಆರ್ ಭಾಗ 121.161 ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ:
"... ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಹೊಂದಿರುವವರು ಒಂದು ಬಿಂದುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ:
ಎರಡು-ಇಂಜಿನ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ಗಾಗಿ 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಒಂದು ಸಮರ್ಪಕ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಿಮಾನದಿಂದ 180 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಹಾರುವ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತಲೂ. "
ಮೊದಲಿಗೆ, ETOPS ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತರನ್ನು ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 121 ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಎಎಫ್ಟಿಎ ನಿಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಎರಡು, ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಇಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ETOPS ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ "ಸುಧಾರಿತ ಅವಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ" ಕೇವಲ "ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು".
1936 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಆಯೋಜಕರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕನಿಷ್ಟ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸೂಕ್ತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸಿಎಫ್ಆರ್ ಪಾರ್ಟ್ 121.161 1953 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದಾಗ, ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದ 60 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿವ್ವಳವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಮೊದಲ ETOPS ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ TWA ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷ FAA ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು 120-ನಿಮಿಷದ ತಿರುವಿನ ಅವಧಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ 180 ನಿಮಿಷದ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಇಂದು, 240 ನಿಮಿಷಗಳ ETOPS ನಿಯಮವನ್ನು ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ETOPS-240 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು.
ಯಾವುದೇ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ETOPS ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು, ಅದನ್ನು FAA ಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ETOPS ಗಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 120-42B ಸಲಹಾ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಎಸಿ -20-42 ಬಿ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ವಿನ್-ಇಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಿಒಪಿಎಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು:
- 75-ನಿಮಿಷದ ETOPS
- 90 ನಿಮಿಷದ ETOPS
- 120 ನಿಮಿಷಗಳ ETOPS
- 138 ನಿಮಿಷಗಳ ETOPS
- 180-ನಿಮಿಷದ ETOPS
- 207-ನಿಮಿಷದ ETOPS
- 240-ನಿಮಿಷದ ETOPS (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ)
- 240 + ನಿಮಿಷ ETOPS (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಗರ ಜೋಡಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ)