ರಾತ್ರಿಯು ಹಾರಲು ಅದ್ಭುತ ಸಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವು ಸ್ತಬ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಆಕಾಶದ ವಿರುದ್ಧ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ದೃಷ್ಟಿ ತಪ್ಪಿಹೋಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಿನದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯ ಹಾರುವಿಕೆಯು ಅದರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯೇ ಇಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
ಆದ್ಯತೆ ಯೋಜನೆ - ಮತ್ತು ನಾನು ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ - ಹಾರುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಹಾರುವಿಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಆದ್ಯತೆ ಯೋಜನೆ ಸಲಹೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ನೀಡಿ
ರಾತ್ರಿಯ ಹಾರುವವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ನೀವೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ದಿನದಲ್ಲಿ, ಗಾನ್ಸಾಕ್ನ ಒಂದು ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದಕ್ಕೆ, ನೀವು ಗಾಳಿ ಕೋಶವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು AWOS ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ATIS ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕೇಳಬೇಕು . ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ preflight ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಂದು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಟ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು, ನೀವು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ, ವಿಮಾನ ಮೇಲ್ಮೈ, ನಿಮ್ಮ ಮಂಡಿಯ ಹಲಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಬೇಕು.
ಕನಿಷ್ಟ ಎರಡು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ಲೈಟ್ಗಳು ತರಲು
ನೀವು ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಬಿಡಿದಾಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದು ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ.
ನನಗೆ ಅನುಭವದಿಂದ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾನು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದ್ದೇವೆ - ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ಕಡೆಯ ಪಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ತಲೆ ಎತ್ತಿದ ಬ್ಯಾಟರಿವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದು ನೀವು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನೋಡುವ ಯಾವುದೇ ಕಡೆಗೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಗುರಿಯಿರಿಸಿ.
ಮತ್ತು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕು, ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಮಾಡುವ ಫ್ಲಾಶ್ಲೈಟ್ ಬಯಸುವಿರಿ. ಬಿಳಿ ಬೆಳಕು ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ರಾತ್ರಿಯ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಬ್ಬಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಿ
ಎಫ್ಎಎ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕತ್ತಲೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಐದು ರಿಂದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಗಲು ಬೆಳಕುಗಿಂತಲೂ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ 100 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಕತ್ತಲೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲು 100,000 ದಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿರುವಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆಯೇ ನೇರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು, ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾತ್ರಿಯ ಭ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ) ಮರೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಬದಲಿಗೆ, ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.
ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಹಗಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಡಗಳು, ಮಳೆಗಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡುಗುಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ನೀವು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ METAR ಗಳು, TAF ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಒಂದು ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ತಜ್ಞ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ತಾಪಮಾನ / ಡ್ಯೂ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ರಾತ್ರಿಯು ಮಂಜು ರಚನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತರಿ
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತರಲು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವಶ್ಯಕ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸದೇ ಇರುವಾಗ ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಎಫ್ಬಿಒ ರಾತ್ರಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂ-ಸೇವೆಯ ಇಂಧನ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಾಗ ನೀವು ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರಬೇಕು .
ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
ನಿಮ್ಮ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಚರಣೆ ದೀಪಗಳು (ಸ್ಥಾನ ದೀಪಗಳು) ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ದೀಪಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಒಳಾಂಗಣ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಫಲಕದ ದೀಪಗಳಂತೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಬ್ಬಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ಹಗಲಿನ ಹಾರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಆನ್ / ಆಫ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗುಮ್ಮಟ ದೀಪಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ನೀವು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು.
ಮತ್ತು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಹರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತೆ ಯಾವ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ? ಓಡುದಾರಿ ದೀಪಗಳು ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಓಡುದಾರಿ ತೊರೆದಿದ್ದೀರಿ?
ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಕಳೆದ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ (ಸೂರ್ಯೋದಯದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ) ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಫ್ಎಎ ನಿಯಮಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಇದು ಒಂದನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು ಸುಲಭ.
ATC, FBOs, Etc ಗಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಇಂಧನ ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೊಂದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಬಂದಿದ್ದೀರಾ? ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಟಿಸಿ ತಿಳಿಸುವಂತೆ ನೀವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಅಥವಾ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಓಡುದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ರಾತ್ರಿಯ ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ದಿನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ರೋಚ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ
ನೀವು ರಾತ್ರಿ VFR ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿಯಮಿತ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸರೋವರದ ಹಾಸಿಗೆ, ದಿನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಕತ್ತಲೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತಹ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುವ ಸ್ಥಳಗಳಾದ್ಯಂತ ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕನಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ!
ನಿಮ್ಮ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಘಾತವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ಸ್ ಟುನೈಟ್ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ನೀವು ಒಂದು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಪಡೆಯಲು ಒಮ್ಮೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್, ಯಾವುದೇ ಬೆಳಕಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಮಾಡಬಹುದು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ . ದಿನದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಯಲು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲೆಗಾಗಿ ನೀವು ಗುರಿಯಿಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೀಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಕಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.